ジェイミス ハイポイント A1 レビュー
このハイスペックなエントリーレベルのハードテールはトレイルで活躍できるでしょうか?
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サラ・ベッドフォード著
公開日: 2023 年 6 月 8 日午後 12 時
ハイポイント A1 と A2 は、Jamis の 29 インチホイールのトレイル ハードテイルの中で、より手頃な価格です (2 つの中では A1 の方が高価です)。
A1 には、特に同業他社と比較して、価格を考慮すると優れたキットが付属しています。 これには、RockShox フォーク、Shimano 1x ドライブトレイン、WTB タイヤが含まれます。
それはそれで十分ですが、ハイポイント A1 は、おそらくより重要な他の領域で不十分です。
背の高いフロントエンドは、適応するのに時間がかかるステアリングの癖の原因となり、今年の最高のバジェットバイク候補と対戦した場合、トレイルの特定のセクションで乗るのが直感的ではなくなります。
フレームは6061トリプルバテッドアルミニウムチューブで作られています。 ヘッドチューブはテーパーになっています (下部 1.5 インチ、上部 1 1/8 インチ)。
ギアケーブルは内部に配線され、リアブレーキにはトップチューブの下を通るフルレングスのアウターがあり、ツインケーブルガイドで固定されています。
ギア数(およびハンドルバーの煩雑さ)をさらに上げたい場合は、フロントディレイラー用の配線があります。
トップチューブの入口と出口のポートはきれいに仕上げられており、ジェイミスは内部に配線されたドロッパーポスト用の追加の穴を備えています。
Shimano Deore 11 スピード ドライブトレイン (FSA クランクセットと KMC チェーン付き) により、信頼性の高いスムーズなシフティングが実現します。
A1 のビルドシートでは Shimano MT200 ブレーキが指定されていますが、私の小型テストバイクには安価な A2 モデルに搭載されている Tektro ブレーキが付属していました。
A1 の最も優れた機能は、RockShox Judy Silver TK 120mm トラベル フォークで、荒れた地面や根の生えたトレイルでも同様にスムーズに走行できます。
RockShox フォークは、Highpoint A1 の中で最も優れた機能です。
空気バネの圧力(私の体重に正確に合わせるため)とリバウンドダンピング(空気バネの反対側のフォークレッグにあります)を調整できることは、低価格のフォークとしては驚くほど豪華で応答性の高い感触を持っていることを意味しました。
そのアクションは、私の体重に合わせて調整できなかったバジェットバイクオブザイヤーテストの他の場所で見つかったコイルスプリング付きのSuntour XCRフォークよりもはるかに優れていました。
Highpoint A1 の 635mm スタック (私のサイズでは小さい) と、ステムの下にある 15mm のコーン スペーサー、20mm のライザー バー、60mm のステムにより、足に対して手がかなり高い位置にあり、深く座っているような感覚が得られました。バイクの「低い位置」に。
ゆったりとしたシートポスト (シートクランプがオフセットされている) により、74 度のシート角度が効果的に緩くなり、ぎこちない伸びた着座位置の一因となっていました。
今回のテストでも、Specialized Rockhopper Elite の効率的でクロスカントリー風のペダリングポジションとは異なり、Highpoint A1 は、平坦なトレイルや下りの消防道路(座った状態)に沿って激しくペダリングする場合に不利でした。
もちろん、ローライズバーや短いステムに変更したり、ゆったりとしたポストをインラインの代替品に交換したりする余地はあります。
ステムの下にある 15mm の円錐形スペーサーを取り除くこともできます (ただし、これはヘッドセットのトップキャップとしても機能するため、これが可能かどうかを確認するには地元の自転車店に相談する必要があります)。 もちろん、これにより全体のコストが増加します。
サドルをレールに沿って前方に移動させたところ、着座位置を変えるのに役立ちました。 ただし、ポストではサドルの角度を変更できないため、調整が多少制限されることを付け加えておく価値があります。
私たちのテストバイクは、FSA Gamma Pro クランクセット スピンドルで左右の遊びが発生し、登坂時にペダルを回転させるたびにカタカタという音が発生しました。
このことと、荒れた地面を転がるときのチェーンのスラップと相まって、Highpoint A1 は、このカテゴリーの他の多くのハードテイル マウンテン バイクよりも少し安っぽく、頑丈さが劣っているように感じられました。
もう一つの問題は、ケーブルの取り回しにあり、リアブレーキとギアのケーブルがヘッドチューブをこすってしまい、塗装が剥がれてしまう可能性があります。
私のテストバイクには Tektro ディスクブレーキが搭載されていましたが、Shimano MT200 が持つパワーと緊急性がまったく足りませんでした (これらは Specialized Rockhopper Elite 29 に搭載されています)。
Shimano や Clarks のブレーキを備えたバイクよりもはるかに慎重かつゆっくりと走行したため、これにより Highpoint はすぐに劣勢に陥りました。 これにより、特にトレイルの急なセクションに向かう場合に、アンカーを引っ張ってすぐに速度を落とすことができるという知識と安全性が得られ、より自信がつきました。
幅広のバーによりステアリングのコントロールが強化され、これはプラスです。 短いステムを取り付けてステアリングを鋭くすると、ハンドリングがさらに改善される可能性があります。
ここにはかなりの数のマイナス点がありますが、高いフロントエンドに慣れてしまえば(そしてステムを限界まで低く叩きつけると)、Highpoint A1 は乗るのが楽しいバイクです(少しガタガタすることもありますが) 。
ジェイミスはテストで最高のバイクほどの繊細さと自信を醸し出していませんが、WTB タイヤに包まれたスムーズに転がる 29 インチのホイールは、適度なレベルのトラクションを提供します。 しなやかでよく制御された RockShox フォークは、前輪を必要な場所に正確に保持するのにも役立ちます。
これらすべてを合計すると、たとえこのバイクに比べて大きな落下やジャンプでの能力がそれほど高く感じられなかったとしても、慣れれば喜んでチョップしたりラインを変更したり、トレイルの地形を飛び越えたりすることができるバイクになります。
理論上、Highpoint A1 は多くの競合他社よりも優れた仕様を備えていますが、高いスタック高とぎこちない着座位置を補うには十分ではなく、登りと下りの両方に支障をきたすように見えました。
ただし、いくつかの変更やアップグレードを行う余地はあり、たとえ全体のコストが増加したとしても、乗り心地にプラスの影響を与えるはずです。
ただし重要なのは、タイヤ、ドライブトレイン、サスペンション フォーク (キットの最も高価な部分) が最初からほぼすべて揃っていることです。これは素晴らしいことです。
より手頃な価格のマウンテンバイクは、これまでで最高のものです。
これらの財布に優しいマシンは、マウンテン バイクが提供するすべてのスリルとこぼれを理解できるとともに、通勤やお店までの軽いペダルをこなすのに十分な多用途性を備えています。
最も手頃な価格のマウンテンバイクは、曳航路からトレイルセンターまでどこでも自信を持って走れる、最新のフレーム機能、ジオメトリ、コンポーネントを組み合わせている必要があります。
理想的な世界では、必然的にスポーツに夢中になったときに、フレームをさらに高性能なパーツにアップグレードできるようになります。
このテストに参加した 8 台のバイクはすべて、「予算」という言葉が「あまり良くない」ことを意味する隠語であるという先入観に挑戦します。 全体的な標準と品質が提供されているため、どれを選択しても楽しい時間を過ごすことができます。 しかし、勝者は一人だけです。
それを念頭に置いて、品質、パフォーマンス、コストパフォーマンスの面で最も賢明な購入について報告する前に、自転車のペースを試せるスコットランドのグレントレスの森のさまざまなトレイルを選択しました。
ますますテクニカルになるトラックで何週間もテストを繰り返した結果、価格が示唆するものにもかかわらず、より過酷なトレイルを走るのに最も適したバイクを絞り込むことができました。
バイク・オブ・ザ・イヤーの実現にあたり、スポンサーのCrankbrothers、METヘルメット、Bluegrass Protection、Supernatural Dolceacqua、Le Shuttle、BikePark Walesのサポートに感謝いたします。
投稿者
サラは 20 年間、英国全土および海外で MTB に乗り続けています。 彼女は、エンデューロ ワールド シリーズの英国ラウンドと 2023 年の MTB 世界選手権の開催地であるスコットランドのツイード バレーの変化に富んだ地形でスキルを磨きました。 サラの情熱はマウンテン バイクの領域のさらに極端な部分にあり、エンデューロに乗るのが好きですが、費やしたマイル数により、彼女は XC レーサーのフィットネスを獲得しています。 頻繁にトレイルに出かける彼女は、あらゆる製品や自転車をそのペースで使用するのに最適な人間です。
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